Historische Erlebnisfahrten.
Hautnah Eisenbahngeschichte erleben.
Steigen Sie ein in die lebendige Geschichte der Zentralbahn und ihrer Vorgängerbahnen, mit nostalgischen Fahrten im Herzen der Zentralschweiz und des Berner Oberlandes. Für Gruppen, Familien oder Bahnliebhaber bieten wir passende Angebote und planen bei Bedarf auch ganz persönliche Programme.
Steigen Sie ein in die lebendige Geschichte der Zentralbahn und ihrer Vorgängerbahnen, mit nostalgischen Fahrten im Herzen der Zentralschweiz und des Berner Oberlandes. Für Gruppen, Familien oder Bahnliebhaber bieten wir passende Angebote und planen bei Bedarf auch ganz persönliche Programme.
Events und Fahrten
Samichlausfahrt auf den Brünig
Am Samstag, 10. Dezember 2025 ist es wieder so weit: Der Samichlaus und sein Gefolge erwarten uns auf dem Brünig. Freuen Sie sich auf eine stimmungsvolle Feier und leuchtende Kinderaugen.
Highlights:
- Extrazug Luzern–Brünig-Hasliberg–Luzern
- Empfang durch den Samichlaus auf dem Brünig
- Märlistunde, Basteln und weitere Angebote für die Kinder im Restaurant Waldegg
4043m Ingenieurskunst mit 10,5% Steigung
Der längste Tunnel der Zentralbahn verbindet Grafenort mit Engelberg – sein Bau durch schwieriges Gebirge war eine technische Meisterleistung. Entdecken Sie seine Geschichte.
Highlights:
- Fahrt mit dem BDeh 4/4 der ehemaligen LSE von Luzern in den Engelbergtunnel und zurück.
- Ausstieg im Sicherheitsstollen mit Führung durch einen ehemaligen Ingenieur des Baus
Geschichte auf Schienen
Die Geschichte der Zentralbahn reicht zurück bis ins Jahr 1888, als die Brünigbahn zwischen Luzern und Brienz den Betrieb aufnahm – eine technische Pionierleistung ihrer Zeit. Ergänzt durch die Luzern–Stans–Engelberg-Bahn (LSE) ab 1898, prägten diese beiden Linien über ein Jahrhundert lang die Entwicklung der Bahninfrastruktur in der Zentralschweiz. 2005 wurden sie zur Zentralbahn vereint, die seither das historische Erbe mit modernem Bahnkomfort verbindet und eine wichtige Rolle im regionalen und touristischen Verkehr spielt.
Historisches Rollmaterial
Der Stammpendel der ehemaligen LSE
Die Flotte der Engelberger Triebwagen aus dem Jahre 1964 bis 1980 bildete bei der LSE das Rückgrat für den Verkehr nach Engelberg. Der BDeh 140 006 steht der zb für die S41 und saisonalen Zusatzzügen zur Verfügung. Der BDeh 140 005 wurde wieder mit der ursprünglichen LSE-Lackierung versehen und ist für Extrafahrten des Vereins im Einsatz. Das Fahrzeug mit der Nummer 140 007 steht im Verkehrshaus der Schweiz. Dort kann mit einem Fahrsimulator das Fahren dieser Lok geübt werden.
Der Akkutriebwagen aus dem Jahr 1939
Die Meiringen-Innertkirchen-Bahn (MIB) setzte ab 1939 zwei Akku-Triebwagen für den Personen- und Güterverkehr ein. Die elektrisch betriebenen Fahrzeuge mit einer Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h prägten jahrzehntelang den Betrieb der MIB, bevor sie in den 1970er-Jahren ausgemustert und museal erhalten wurden. Sie gelten als Pioniere des akkubetriebenen Schienenverkehrs in der Schweiz.
Der Muni vom Brünig
Die HGe 4/4 I war eine leistungsstarke Zahnrad- und Adhäsionslokomotive der Brünigbahn, die wegen ihrer Zugkraft den Übernamen «Muni» erhielt. Sie wurde ab 1954 vor allem auf der Bergstrecke Giswil–Meiringen eingesetzt. Die Lok Nr. 1992 ist heute betriebsfähig erhalten und erinnert als Nostalgiefahrzeug an die technische Pionierzeit am Brünig mit ihren 4 Leichtstahlpersonenwagen.
Die Lokomotive gehört dem Verein Meterspurbahn Schweiz in Stansstad.
Der Allrounder unter den Lokomotiven
Die SBB Deh 4/6 waren ab 1941 auf der Brünigbahn als kombinierte Gepäck- und Zahnradtriebwagen im Einsatz und bildeten das Rückgrat des Betriebs bis in die 1980er-Jahre. Einige Fahrzeuge wurden später für den reinen Adhäsionsbetrieb zu De 110-Triebwagen umgebaut und als Talpendelzüge genutzt. Drei historische Einheiten sind erhalten, jedoch aktuell nicht betriebsfähig.
Die Lokomotive 909 gehört dem Verein Meterspurbahn Schweiz in Stansstad.
Die Legenden der Brünigbahn
Die Brünig-Dampfbahn besitzt mehrere historische Dampflokomotiven, die früher auf der Brünigbahn im Einsatz standen. Die Lokomotiven 1067 und 1068 sind typische Zahnradloks, die heute für nostalgische Fahrten genutzt werden. Auch die kleinere Lok 208 wurde liebevoll restauriert und ist wieder betriebsfähig – sie alle erinnern an die Zeit des Dampfbetriebs auf der Strecke zwischen Luzern und Interlaken.
Die Lokomotiven und Wagen gehören der Brünig Dampfbahn BDB aus Interlaken.
Buchung und Kontakt
Buchungen für öffentliche Nostalgiefahrten können bequem auf der Buchungsplattform der Zentralbahn vorgenommen werden. Dort finden Sie auch alle Informationen zu Fahrplänen und Preisen. Die Kosten für Extrafahrten sind auf der jeweiligen Angebotsseite transparent aufgeführt.
Wenn Sie eine Extrafahrt für einen besonderen Anlass wie ein Firmenjubiläum, einen Vereinsausflug oder einen privaten Event organisieren möchten, helfen Ihnen unsere kompetenten Mitarbeitenden gerne weiter. Wir beraten Sie persönlich und individuell, damit Ihre Fahrt ein unvergessliches Erlebnis wird.
Dabei arbeiten wir eng mit verschiedenen Vereinen und Partnerorganisationen zusammen, um historische Fahrzeuge und passende Angebote zu kombinieren, für ein stimmungsvolles Erlebnis auf dem Streckennetz der Zentralbahn.
Buchungs- und Planungsteam Charterzüge
André Mérioz
Mobilitätsmanager
extrazug@zentralbahn.chKarin Küng
Angebotsmanagerin
extrazug@zentralbahn.ch
Unterstützen Sie das historische Erbe der Zentralbahn mit Ihrer Spende
Helfen Sie mit, das historische Erbe der Zentralbahn zu bewahren und unterstützen Sie die Menschen, die mit Herzblut und handwerklichem Können an unseren historischen Zügen arbeiten.
Engagierte Vereinsmitglieder investieren unzählige Stunden ihrer Freizeit in die Pflege, Wartung und Restaurierung unserer nostalgischen Fahrzeuge. Ohne ihren Einsatz wären die Fahrten nicht möglich.
Doch auch Leidenschaft braucht Material: Mit Ihrer Spende finanzieren Sie Werkzeuge, Ersatzteile und alles, was nötig ist, um die Geschichte weiterfahren zu lassen.
Danke, dass Sie dieses Kulturgut mit uns erhalten.