Der Oberbau zwischen der Einfahrt in den Bahnhof Meiringen und dem Bahnübergang Stickli 1 (Hausenstrasse) wird auf etwa 700 Metern erneuert. Gleichzeitig wird eine Weiche in diesem Abschnitt ersetzt und die Bahnübergänge Stickli 1 und Liechtenen 1 auf den aktuellen Stand gebracht.

Die einspurige Bahnstrecke zwischen Meiringen und Brienzwiler, welche sich im Hochwassergebiet der Hasliaare befindet, wird umfassend saniert. Aufgrund regelmässiger Überflutungen und Unterspülungen des bestehenden Bahndamms und des Oberbaus durch Starkregen und Hochwasserereignisse ist die Infrastruktur der Bahnstrecke erneuerungsbedürftig. Dies hat auch negative Auswirkungen auf das dahinterliegende Kulturland. Daher wird die Strecke in zwei Etappen saniert. Die erste Etappe (Los 1 und 3) der Bauarbeiten wurde bereits in den Jahren 2022/2023 abgeschlossen, während die zweite Etappe (Junzlen–Unterbach) in dieser Totalsperre umgesetzt wird.

Die Ziele des Bauvorhabens umfassen den Hochwasserschutz der Bahninfrastruktur, wobei das Bahntrassee aufgrund von Forderungen aus dem Hochwasserschutzprojekt Hasliaare des Kantons Bern höher zu liegen kommt. Dazu wird der Bahndamm angehoben und eine vorgelagerte Schutzmauer installiert, um die Ziele des Hochwasserschutzes (HWS) Hasliaare im Projekt umzusetzen. Zudem werden die komplette Fahrbahn (Ober- und Unterbau) und die Fahrleitungsanlagen ersetzt. Dabei werden die neuen Fahrleitungsmasten auf der flussabgewandten Seite platziert.  

Um Synergien zu nutzen, wird zeitgleich und in enger Zusammenarbeit das Projekt Ersatz Hirssi-Brücke der Gemeinde Meiringen ausgeführt. Am Ende der Totalsperre soll auch die neue Brücke vollendet sein.

Der Bahnhof Brienzwiler wird den Anforderungen des Behindertengleichstellungsgesetzes (BehiG) angepasst und die komplette Fahrbahn sowie sämtliche elektrischen Anlagen werden ebenfalls erneuert. Im Zuge der Umbauarbeiten wird ein barrierefreier Zugang für mobilitätseingeschränkte Personen geschaffen. Hierzu wird flussseitig ein neues Aussenperron mit einer Personenunterführung errichtet.  

Darüber hinaus wird der gesamte Bahnhofplatz aufgewertet, um eine bessere Verbindung zwischen Bahn und Bus zu gewährleisten. Diese Arbeiten finden grösstenteils im Anschluss an die Totalsperre statt, weshalb es auch nach der Totalsperre rund um den Bahnhof Brienzwiler zu gewissen Einschränkungen kommen kann.

Nachdem bereits in den Jahren 2022/2023 ein 2.1 Kilometer langer Streckenabschnitt erfolgreich saniert wurde, konzentrieren sich die bevorstehenden Arbeiten auf die Erneuerung des letzten Abschnitts von etwa 990 Metern zwischen dem Hegerweg und der Einfahrt zum Bahnhof Brienz. Dabei wird die Fahrbahn erneuert, der Unter- und Oberbau saniert, Böschungen und Dienstwege neu gebaut sowie die Gleisentwässerung angepasst. Zusätzlich werden Fahrleitungsarbeiten zwischen Gurgenbach und Bahnhof Brienz durchgeführt. Zusätzlich wird zwischen dem Tunnel Brienz und dem Bahnübergang ein Schwellenwechsel durchgeführt. 

Am Bahnhof Niederried wird eine neue Kreuzungsstelle eingerichtet, welche mehrere Ziele verfolgt. Sie ist entscheidend für den reibungslosen Verkehr der saisonal verkehrenden Luzern–Interlaken Express-Züge und trägt zur Verbesserung der Betriebsstabilität bei. Zudem unterstützt sie die Fahrten des Infrastrukturunterhalts und ermöglicht zusätzliche Verbindungen wie Entlastungszüge oder Extrafahrten.  

Im Zuge der Umbauarbeiten wird in Niederried ebenfalls ein barrierefreier Zugang für mobilitätseingeschränkte Personen geschaffen sowie durch die Erneuerung der Kundenanlagen der Komfort und die Funktionalität für alle Reisenden verbessert. Das Projekt ist zudem aufwärtskompatibel und erfüllt die Voraussetzung für ein allfällig künftiges zweites Perron.

Das Bauprojekt im Bereich des Bahnhofs Interlaken Ost verfolgt das Ziel, die Anlagen der Zentralbahn zu erneuern und an den aktuellen Stand der Technik anzupassen, um den Anforderungen gerecht zu werden und einen reibungslosen Ablauf sicherzustellen. Dabei sollen die Bahnhofsgleise 3 und 4 sowie das Gleis bis zur Aarebrücke grundlegend erneuert werden. Zudem werden die elektrotechnischen Anlagen erneuert und angepasst. 

Die Totalsperre wird genutzt, um zwischen Ebligen und Interlaken Ost Felsräumungs-, Felssicherungs- und verschiedene Gleisunterhaltsarbeiten durchzuführen. In Oberried werden diverse Arbeiten an den Weichen und an der Gleisanlage vorgenommen.

Um die Stabilität und Sicherheit der beiden Tunnels Kirchet und Cheisten weiterhin zu gewährleisten, wurden im Dezember 2024 die Gewölbe und die Wassereintrittsstellen instandgesetzt. Während der Totalsperre zwischen Meiringen und Innertkirchen vom 3. bis 30. November 2025 wird die provisorische Fahrleitung durch eine Deckenstromschiene ersetzt.

Weitere Informationen zur dieser Baustelle finden Sie auf der Seite Sanierung Kirchet- und Cheistentunnel bis 2025.